柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油机的粘稠度伴近年来室温的降低而增长。当重油机减少至一定程度室温时，重油机下列含的高聚物氮空气非金属氧化物也会引发结晶体，使重油机没有分销性。此时室温叫凝周点(冷滤点)。标准化下的轻形重油机是重要依据冷滤点名称。在普通运作中室温下，重油机来发电机转选10号或-10号轻重油机。如，10号轻重油机更比较合适于我国南方省份，但-35号或冷滤点相对比较较低的轻重油机更比较合适于天寒地冻的夏天省份。

夏季里气温低是加容易加强静音的稠度，缩短流通业性，从而产生静音就没有办法喷散，从而产生做吸雾不佳，和点燃衰退，缩短静音机设施机器确保力与成本性能,起驱冲力运作模式性与确保力非常明显降低。而使在合法的情况下下夏季里最好是用冷滤点低、恼怒性价变高的轻形静音。寻常当今社会，静音机设施机器冷滤点应值为现步骤时季现步骤气温的7-10℃。

致使发动发动机油的冷滤点越低，产出单位成本越大，引起无须要消耗。平常来看，发动发动机油的冷滤点肯定会要比适宜情景的超底温低5~7℃。但尤其是是在软件地温人体润滑油的作用油时，都应该依照油的冷滤点、超底温黏性和粘温性状去顾虑。担心低冷滤点油，其超底温黏性和粘温性状很有可能会有误合归定。

基于液压油的冷滤点越低，的生产的成本越大，从而导致不要要投入。般讲，液压油的冷滤点必然要比适宜场景设计的非常底温低5-7℃。但特别的是在用底温进行润滑处理油时，应该是给出油的冷滤点、非常底温粘度和粘温优点更加充分要考虑到。由于低冷滤点油，其非常底温粘度和粘温优点很有机会不一致合规则。