汽油机进改装排气阀门管门的揭开和退出耗时，包括揭开的持续保持耗时，用曲轴对应于上、下止点的视场角来代表，是指配色谱位或气门正时。体现 各缸进改装排气阀门管相位关心的环图是指配色谱位图，如图是右图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了能让确定配液相位的最可靠性，普通在曲轴和轴承轴转动中介机构互相制定同一个特别的的标识。在自动装配流程中，标识必定遵照有关系说明书的规范居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一个进气整个过程保持的时光或进气保持角为180°+α十β曲轴拐角处。

通常情况下数据报告为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐弯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气管口门在进气管口里程英文收尾往后，即在进气管口里程英文上止点往后关了，谓之进气管口门晚关。从上止跳转进气管口门关了曲轴回的方面被称为进气管口迟后角，记作δ。所有进气管口期间保持用时或进气管口保持角为180。+γ+δ曲轴拐角处。

基本数据库为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴转角处。

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